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实测大众途观L PHEV 百公里油耗仅5.7L

来源:爱卡汽车 时间:2020-06-29 09:11作者:杜泽霖编辑:王厅

  插电式混动(PHEV)yabo22官网在新能源车中一直是一个特殊的存在。它可以凭借新能源身份在很多双限城市中更轻松的获得一张牌照,同时又比纯电动车更方便,续航持久、充电灵活,能够消除人们的里程焦虑,扩展用车场景。但是,关于插电混动yabo22官网是否真的省油,还存在不小的争议。这次的爱卡e XRing就找来一辆插混yabo22官网,并且把它拉上北京环路,通过连续不间断地行驶,测试它在城市、城郊以及高速工况下的实际油耗表现和驾驶感受,看看它是否真的那么“神”,能够拳打燃油、脚踢纯电动?

  测试yabo22官网为2020款大众途观L 430PHEV尊贵版,目前售价27.58万元,车系中还有一款售价26.58万元的yabo22官网可选,二者搭载的动力系统完全相同,只是在一些科技配置上有些许差别。相比于旧款yabo22官网,2020款途观L PHEV将电池容量扩大到13kWh,并且换装了全液晶仪表盘,再加上性能不俗的混动系统以及丰富的科技配置,所以新车自推出以来受到了市场的大量关注。

  为了保障车辆在测试过程中可以充分发挥性能,我们在测试前一天提前将车辆电量充满。插混yabo22官网一般只会搭载慢充接口,途观L PHEV也不例外,不过拿来喂饱13kWh的电池包还是很轻松的。

  出发前检查好车况确保没有问题,在一切准备就绪之后,我们于9:00早高峰时段正式出发。我们的路线将从二环出发,依次跑完二环、三环、四环、五环、六环,全长约450km。

  我们先使用蓄电池维持模式将车辆开至最近的加油站加油,在该模式下车辆会优先使用燃油动力,如果不进行激烈驾驶的话能保证动力电池电量不掉,这样一来就可以确保车辆在满油满电状况下进行测试。

  加完油后将小计里程清零,方便之后计算车辆的续航和能耗。可以看到此时车辆显示总行驶里程为599km,接下来我们将从二环开始正式开启环路测试。二环全程约33km,三环约48km,这两条环路是很多在北京工作的朋友每日通勤必经之路。

  由于这一时段二环、三环拥堵比较严重,所以我们将车辆设置为E-MODE纯电模式行驶,这样一方面可以测试车辆的纯电续航里程,另一方面能够更好地模拟日常通勤状况下的实际情况,看看号称纯电续航52km的途观L PHEV能坚持到什么时候。

  长距离持续驾驶非常辛苦,尤其是在夏季的北京,太阳实在毒辣,所以不能吝惜使用空调,调整好温度和风量是必须的。新款途观L PHEV采用全触控空调面板,按键布局比较清晰,同时还做了多出凹槽处理,方便开车时盲操。

  早晨堵车是很多车主的噩梦,尤其是对于燃油车车主来说,手动挡累断左腿、自动挡顿吐早饭。此时开启E-MODE纯电模式的途观L PHEV就相当于一台纯电动车,什么发动机抖动、噪声大、变速箱低速顿挫完全不存在,再加上纯电动力响应迅速的优点,跟车、提速非常轻松。

  不得不说一下这款车的车机和仪表盘,车辆亚博全站搭载的8英寸全触控中控屏抛弃了旧款车机上的实体按键,整体性更好,车机内置了一些基础性控制、娱乐功能,并且支持CarPlay。同时标配了10.2英寸全液晶仪表盘,支持手动设置显示界面,可以显示地图导航、模拟影像等,新款途观L PHEV这次确实让我感受到了科技感的提升。

  测试的这款顶配版途观L PHEV配备有车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车和防疲劳提示等主动安全配置,在复杂路况下也能做到迅速响应。

  最终在二环、三环拥堵工况下行驶两小时七分钟后,车辆显示发动机启动,车辆的电量耗光,此时我们已经行驶到三环路上,总共用纯电模式驾驶了49km。可以看到车辆测得的纯电续航与标称的52km非常接近,对于每日通勤里程在50km以内的朋友来说,如果有条件在家中安装充电桩,途观L PHEV完全可以当成一台纯电动车使用。

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