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插混纯电续航超100km 本田PHEV技术解析

来源:易车  时间:2019-12-03 09:35  作者:赵石林  编辑:王雨  

    本田明年将量产插电式混合动力(phev)yabo22官网,该插混技术可让车辆纯电形式里程超100km,纯电行驶最高时速达到160km/h,让车辆尽最大可能实现ev模式驾驶。搭载这项技术的phevyabo22官网将于2020年在广汽本田和东风本田国产,期待吧。

    本田phev是在本田第三代i-mmd混合动力为基础,进行扩充成插电式混合动力的,其实和丰田的卡罗拉双擎e 类比原理都类似。

    只有做得好hev混动才能做好phev插电式混动

    了解本田phev技术前,得要先了解下本田第三代i-mmd混动技术。

    本田i-mmd混合动力系统由2013年开始量产装车以来,已经更新到第三代了。

    随着技术和应用材料研发的进步,第三代i-mmd混合动力系统拥有高功率、小型化、高效率的特点。

    第三代i-mmd混合动力系统由2.0l阿特金森循环汽油发动机和双电机电动cvt,外加锂离子电池构成。系统可根据道路条件的不同,自动切换行驶模式。

    目前搭载第三代i-mmd混合动力系统的yabo22官网由广汽本田雅阁混动、广汽本田奥德赛、广汽本田皓影,东风本田inspire,东风本田艾力绅。

    试驾过上述混合动力车的网友应该都了解,本田混动yabo22官网在加速和节油方面有着出色的表现。相比丰田混动ths ⅱ,纯电行驶里程更长,纯电驱动速度更高。

    明年将在国内推出的本田phevyabo22官网,其插混技术和本田现有的i-mmd混动技术具有非常高的共通性。

    例如,发动机舱布局相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动cvt,电动cvt配置了两台电机以及控制这两个电机的pcu(动力控制单元)。

    而phev技术则在i-mmd混动基础上为pcu(动力控制单元)配置上了优化系统电压的vcu(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器。

    本田i-mmd系统共有三种驾驶模式,ev纯电动、phev混动和引擎驱动模式。提高了电机的输出功率之后,ev的续航里程比原来的i-mmd行驶里程更长了,这也是本田phev有别于其他家phev的地方。

    本田phev技术拥有哪些特点

    1、电池容量更大 纯电动续航里程可以超过100km

    本田新一代phev插电式混合动力技术搭载了目前phev领域最大容量的电池,电池组容量到了17kwh.

    要知道丰田卡罗拉双擎e 的电池组容量也只有10.5kwh,比亚迪宋pro dm的电池组容量四驱版最大也仅15.7kwh。

    有了更多的电量,纯电续航里程当然可以提高呀。

    以本田最新的clarity phev为例,该车纯电驾驶最高时速达到160km/h,纯电动续航里程可以超过100km,系统综合续航里程超过800km。

    2、电池水冷降温

    由于本田新一代phev插电式混合动力技术采用了叫大容量的电池,给电池组降温是一项重大课题。

    本田phev电池系统采用了水冷方式,既有效利用了空间,又确保了出色的冷却效果。

    综合水冷系统还采用了略过切换回路设计,有效冷却电池和高压组件,提升了电池的耐久性,在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。

    光降温对动力电池来说也不行,如何确保冬季寒冷天气动力电池使用也不受影响。

    本田给电池组增加了一个小小的加热器,据本田新一代phev及hev用电池系统开发及测试项目负责人石仓誉士介绍,有了这套加热器,电池系统在零下30度的环境下照样可以启动电机。

    3、电池组不侵占车内空间

    本田phev高功率大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心。

    这种低重心的布局设计,有利于提高了车辆的行驶性能,让车辆更具操控感。

    同时ipu(智能动力单元)更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。

    总结:从技术角度来分析,发展phev插电式混合动力始终绕不开hev混合动力技术,也只有在hev技术成熟的时候开发phev才能将整套插混系统的效率最大化。期待明年本田将这套phev技术国产,也更加期待国产后的phevyabo22官网价格上更加亲民。

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