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想要提升发动机性能 可以先从这五点改起!

来源:车质网时间:2020-05-16 07:10作者:张宇编辑:刘迎

  俗话说:“有人的地方,就有江湖;有车的地方,就有改装。”国内汽车文化发展至今,越来越多的平民玩家不满足于原厂软绵绵的动力,开始针对发动机动力单元进行强化升级。正所谓条条大路通罗马,要想提升引擎动力,方法其实有很多种。下面,小编就列举5种改装案例,让你在不改变外观的情况下,拥有比原厂更强劲的爆发力!

  1.ECU一阶程序升级

  平日里,我们经常在改装店内听到别人在讨论什么“一阶程序”还有“二阶程序”,这些又代表什么含义呢?其实,所谓的“一阶程序”就是指针对原厂车辆的ECU进行刷写升级,在不改动硬件的前提下,通过改变喷油量和点火提前角等方式来提升动力。但一般刷一阶程序对动力的提升并不明显,不过对于一些小排量yabo22官网,刷一阶可以改善起步时的抖动情况。

  但ECU一阶升级并不是简单地将一套程序植入那么简单,首先要根据不同yabo22官网、车况进行检测,以确保符合施工标准。然后用电脑连接ECU读出数据,根据车辆使用的油品、硬件升级的参数以及车主的合理需求等因素,对前期数据进行程序分析和微调,一对一制定出最佳程序方案。通常,制定好的程序在写入ECU后,还要进行试驾测试,确保在每一段油门开度范围发动机工况都处于平稳状态。

  不过,刷程序并不是一味地追求大马力,还要综合发动机的缸体强度、发动机耐久性、燃油经济性以及尾气排放等等,在优化发动机潜能的同时,还要保证发动机的使用寿命,同时还要保留绝对安全的空间。

  2.更换进气风箱

  我们都知道,进气风箱就是用来储存空气,以便驾驶员大油门加速时,空气能够第一时间通过节气门进行到气缸内。但除此之外,进气风箱还有另外一项作用,就是降低空气温度。

  我们都知道,发动机做功需要空气和燃油按照一定比例进行混合,形成可燃气后才能被点燃做功。空气中的含氧量高低对发动机做功有着很大影响,含氧量越高,混动气燃烧就越充分,发动机做功就会更有劲。而发动机内高温的环境会导致进气温度升高,同体积的空气密度越小,含氧量也就越低,势必就会影响到混合气的燃烧效率,发动机动力输出就会事倍功半。因此,为了防止进气温度过高,在发动机舱内都会配备“进气风箱”。不过,大部分原厂车使用的进气风箱均为搪塑材质,隔热性能一般,而想要进一步隔离热量,就需要改装碳纤维进气风箱。

  一提到碳纤维,我们都会想到轻量化,其实它还有一个特性,那就是导热慢。改装碳纤维进气风箱可以更好的隔绝机舱内的高温气体,让进气温度更低,从而达到提高进气性能的目的。另外,改装碳纤维进气风箱还可以优化设计,增加进气管的体积,减少管径弯曲程度,管壁内部更加光滑,使进气变得更加通畅,从而达到提升马力的效果。

  3.更换中冷器

  现在市面上大部分yabo22官网均为涡轮增压引擎,因为增压器是依靠废气涡轮推动叶片,而从发动机直接排出的废气温度通常高达700℃左右,会造成涡轮本体、进气温度大幅上升,所以光靠改装进气风箱是达不到降温效果的,必须配合高效中冷器给废气降温。

  目前,市面上常见的中冷器分为两种:一种是风冷式中冷器,还有一种是水冷式中冷器。简单来说,风冷式中冷器就是利用外界空气对中冷器进行冷却,中冷器的撞风面积大小、散热片效率都会影响进气温度的变化。而水冷式中冷器是利用冷却液循环对中冷器进行冷却,相对来说说,效果上更加稳定,但价格也更贵。

  一般来说,使用改装中冷器可以比原厂中冷器降低20-30℃左右的进气温度,可以适当提高发动机点火效率,从而使发动机获得更大的动力。

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